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奔驰不押宝燃料电池车,中短期电气化优先_汽车频道_东
发布日期:2020-05-23 00:21   来源:未知   阅读:

奔驰认为,在寻求汽油和柴油的实际替代品的时候,合成燃料并不是可行的解决方案。这就解释了奔驰为什么没有大量的把时间和金钱投资在燃料电池车上。

奔驰研发负责人Markus Sch?fer正在接受英国媒体Autocar采访时表示,“我们已经做出了一个明确的决定,我们的道路将电动优先。”。“当我们开发新平台时,我们首先考虑的是电力。我们必须关注法规和客户行为,但这将是我们的主要道路。”

Sch?fer认为,从绿色能源到电子燃料的转变过程中,会损失很多效率。基本上,他认为如果你有足够的能量,最简单和最有效的方法就是直接把它放进电池里。

奔驰在GLC的氢能源版本,GLC F-CELL SUV。是全球首款采用燃料电池和插电式混合动力技术的电动汽车。作为小规模的试点项目,这款车型2018年在德国部分主要城市提供,包括斯图加特、杜塞尔多夫、柏林、汉堡、法兰克福、慕尼黑和科隆。不过,在今年年初,消息指出GLC F-CELL已经停产。

不过,和奔驰同源的戴姆勒卡车公司,在今年4月份的时候,宣布与沃尔沃联手,共同开发氢燃料电池重型车。也就是说,戴姆勒将在可预见的未来暂缓其FCV乘用车计划。但是维持对氢动力卡车和公共汽车的研发。

不过,奔驰汽车的长期竞争对手,宝马之前宣布,计划在2022年推出其现有X5的燃料电池电动版。但是,只作为一个小的系列汽车来汽车来测试技术和市场,并不会量产推向大众市场。

而相对来讲,日韩汽车制造商对氢动力汽车投入了更多的投资,也有更多的期望。包括丰田,现代和本田,已经有量产面向大众市场的氢动力乘用车型。

丰田第二代氢动力车 Mira

韩国现代汽车对燃料电池车 FCEV的展望相当乐观。在其早前公布的大胆而进取的“战略2025”商业展望中,其中概述了2025年及以后的目标。电气化是三大战略方向之一。而FCEV也是重要的一环。这个韩国品牌的目标是到2025年成为前三大电动汽车制造商之一。到2025年,所有电动和氢燃料电池汽车的年销量预计将达到数十万辆。其中BEV为56万,FCEV为1.1万。

现代汽车NEXO FCEV

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